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    亞洲現貨突然暴漲!2021年全球LNG面臨的十大問題!

    作者:來源:天然氣行業觀察訪問:時間:2021-3-17 8:54:52


    1.冬季LNG現貨價格飆升會對市場產生什么影響?

          2021年2月東北亞交貨的LNG現貨價格創紀錄地達到了33.65美元/mmbtu,IHS認為冬季LNG現貨價格飆升可能會導致LNG買方在2021-2022年冬季提前簽訂購買合同,以避免供應緊張和價格飆升壓力。2021年夏季可能再次出現LNG供過于求和價格低迷現象,但2021-2022年冬季,如果出現大范圍寒冷天氣,可能發生供應中斷,致使LNG價格再次飆升的風險依然存在。

    2.新冠肺炎疫情是會繼續抑制全球LNG需求增長,還是會出現大幅復蘇?
           2020年全球蔓延的新冠肺炎疫情加劇了LNG供過于求,2021年隨著疫苗在世界各地使用,疫情將得到有效控制。IHS預計2021年全球LNG需求將出現更強勁的復蘇,主要是關鍵市場的需求復蘇和中國市場繼續快速增長,全年需求將同比增長3%。

    3.LNG供應是否會再次減少,市場是否會比預期的更緊張?
           2020年受供過于求影響,美國和埃及等供應商削減LNG供應量,導致全球平均LNG產能在夏季下降至歷史最低水平,但是進入冬季美埃兩國的LNG出口迅速恢復到滿負荷。IHS預計,受需求復蘇影響2021年全球LNG供應將增長4%,夏季美國和埃及供應商仍然將采取與2020年同樣的策略。 


    4.LNG船是否會充分增加,租船費率還會大幅波動?
           2020年冬季,LNG船運市場十分緊張,第四季度至2021年1月中旬LNG船現貨租費經歷了有史以來最大上漲。IHS預計,2021年春季和夏季因跨區域航次減少和新噸位進入市場,LNG船現貨租費將大幅下降。2021年全球LNG船隊預計將增長10%,超越了2021年新增的1000萬噸/年的液化產能。隨著更多新建船舶進入市場,租船費率大幅波動問題將得到一定緩解。  

    5.2021年美國LNG和俄羅斯管道氣在歐洲消費趨勢如何?
           2020年春夏季歐洲天然氣需求疲軟,全球天然氣價格暴跌,最終導致俄羅斯管道氣在歐洲合同數量減少,大量美國LNG進口訂單取消。IHS預計,2021年歐洲天然氣需求基本面仍然相當疲弱,再加上挪威和阿爾及利亞、阿塞拜疆的天然氣正通過其他管道進入歐洲市場,俄羅斯管道氣在歐洲市場將面臨更加激烈的競爭。2021年美國出口歐洲LNG仍將受歐洲春夏季LNG需求下降影響,第二、三季度LNG出口合同將再次面臨大量取消的風險。

    6.卡塔爾主要LNG擴建計劃今年是否會實施?
           卡塔爾天然氣公司LNG擴建計劃(初期階段為3300萬噸/年)是2021年最具潛力的LNG投資項目。但由于目前資金短缺,致使該計劃已多次被推遲。盡管如此,IHS仍預測4個780萬噸/年的初期擴張計劃將在2021年做出最終投資決定,主要原因是該項目的上游成本較低以及項目預期收益較好,而且卡塔爾天然氣公司有望與國際油氣公司合作。

    7.眾多到期的天然氣合同是否還會續訂?
           未來幾年到期的天然氣合同數量將顯著增加,預計2021至2024年每年到期合同高達3000萬噸,而到目前為止合同續訂量只占一小部分。IHS認為,由于天然氣賣家需求不變和買家持觀望態度,使得未來到期的天然氣合同續訂量將不會很大??ㄋ柺悄壳爸饕狶NG出口國,未來幾年約1700萬噸/年的合同到期,續訂合同壓力較大,卡塔爾天然氣公司正在尋求擴大銷售渠道。尼日利亞是另一個LNG主要供應國,對已到期合同也在積極尋求再銷售。

    8.資本約束將如何重塑LNG的商業模式?
           隨著2020年LNG需求和價格沖擊,LNG經銷商利用其資產和全球投資組合推動近期液化投資,但同時面臨減少投資、實現更高回報和向股東返還資本的壓力。IHS認為,在全球低利率和各國財政刺激下,實際上資金并不短缺。問題是LNG商業模式如何能吸引其他低成本資金以及不同風險偏好的投資。IHS認為,未來更多LNG開發商將剝離LNG價值鏈中不重要部分,只保留管道及關鍵的液化設施,為新開發LNG項目吸引資金。

    9.全球減碳的趨勢下,LNG將如何發展?
           隨著bp、殼牌等主要LNG生產商和中國、日本等主要消費國陸續宣布凈零排放等可持續發展目標,2021年全球LNG項目在設計、合同制定以及融資決策等方面均將受到碳減排趨勢的影響。由于各國零碳排放目標導致LNG生產成本增加,LNG買家不得不為此支付更多費用。IHS認為:雖然減碳技術造成LNG生產成本增加,可能會讓一些買家擔心自己的市場競爭力變弱,但未來LNG交易價格包含脫碳成本將成為市場常態。

    10.LNG是否會成為航運業減排的主流船舶燃料?
           到2021年年底,使用LNG作為主要燃料的船舶數量將達到297艘。根據目前訂單顯示,在未來三年內將有270艘以LNG作為燃料的運輸船交付使用。LNG作為基礎主流船舶燃料,正在不斷地發展,并且增強了船主對LNG動力船投資的信心。氫是未來另一種溫室氣體減排的主要燃料。然而,與LNG相比,整個氫價值鏈必須從頭到尾開發。在目前開發狀態下來看,LNG比氫更具有商業可行性。



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